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即便如今市场大打价格战，但 10 万元想找一辆好开省心且舒适的紧凑型 SUV，几乎是难上加难。

但向来喜欢在价格上给予消费者惊喜的起亚，这次又再一次做了一回 " 价格屠夫 "。在试驾完全新的 2023 款赛图斯后，缸哥才意识到，原来 10 万附近能够买到这样的紧凑型 SUV。

起亚焕新后的诚意之作

第一眼看到赛图斯的外观，你几乎很难想象它是一款仅需 9.99 万起售的 SUV，而起亚焕新后的设计语言，也一改之前略微平庸的短板，激进的感觉可以说是从车头贯穿到车尾。从前脸看去，高质感贯通式网格栅搭配上略微夸张的 LED 组合灯组，营造出了一种既时尚又野性的独特气质，走在大街上绝对不怕撞脸。转到侧面，肉眼就可以明显看出赛图斯的尺寸相比于对手有明显优势。具体来看，该车长宽高分别为 4385*1800*1650mm ，轴距 2630mm。而侧面的高腰线也将整辆车的视觉高度拉伸了不少，整车看上去绝对是跨级别的存在。尾部最大的亮点就是贯穿式尾灯，点亮后宛如狮子的獠牙一般，给人相当凶悍的既视感。进入车内，最让人有所感触的不是起亚在智能化上做的革新，而是在舒适性上的惊喜。首先前排座椅在坐上去的一刹那，就可以感觉填充物非常的厚实，其次腿部坐垫也做得比较长。而后排座椅也没有区别对待，坐垫的柔软度可以媲美 " 沙发厂 "。另外，几乎纯平的地台使车辆即便坐满 5 个人，都可以舒适出行。赛图斯还可选装驾驶席 6 向电动调节座椅、前排座驾通风加热、后排 3 头枕高度可调、后排中央扶手、后排靠背角度调节等配置，这些细节的考量都体现出了在打造一辆家庭 SUV 上，韩国车企更为贴心的想法。

值得一提的是，今天试驾的 1.4T 顶配车型配备全息影像系统，相比于很多全息影像仅仅为宣传的噱头，起亚赛图斯的全息影像不但能够在中控屏上显示，在变道时也可以在驾驶者正前方的液晶仪表盘上显示左侧或右侧信息。

并且，其全息影像的流畅度与平顺性都十分优秀，相信对于新手司机来说，这个配置绝对是一个极大的福音。

平顺才是王道

对于一辆家用 SUV 来说，平时所使用的大部分场景当然是市区。因此，平顺性显然是相当重要的一环。不同于一些厂家主打动力而忽视了日常使用的平顺性的行为，全新起亚赛图斯 1.4T 搭配双离合的组合并没有刻意用数据去讨好消费者。140 匹的马力放在当下并不亮眼，但这套组合却略有自然吸气发动机的顺滑。能够将小排量涡轮发动机与双离合的搭配做得如此完善，是缸哥在试驾前所不敢想象的。但若想要偶尔激情，只要切换到运动模式，这辆车还是会保持相当积极的响应，甚至深踩油门时，能够快速降两个档回应你的动力请求，对于日常高速变道超车也没有过多压力。在底盘表现方面，赛图斯采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁非独立悬架的组合。但在调教功力上还是彰显了大厂的风范。在 30km/h 过减速带时可以明显感受到过滤非常干脆。而在一些掉头弯已经低速弯时，可以明显感受到这辆车随速随角度的增益调校的比不少自主车企要更为精准。最后，来说一下这辆车的 NVH 表现。或许很多人会说，10 万附近的 SUV 不谈 NVH，可缸哥发现近年来执拗的韩国车企在 NVH 上的进步很明显，这辆赛图斯也是如此。官方表示，起亚在这辆车上增加了不少胶条确保密封性，可以明显减少路噪，增加整辆车车外噪音的传入。其次，起亚在赛图斯上着重加强了车体薄弱部分的强度及搭配更合适这辆车的驱动轴阻尼器。多重的加强下，使得赛图斯的 NVH 表现确实可圈可点。如果要稍微挑剔的便是其还是略有一点胎噪，但只需要后期换一套更贵的静音胎，相信情况就能得到相当有效的改善。

写在最后

值得一提的是，从全球势头来看，起亚正在逆势增长。2023 年 1-6 月，起亚全球总销量为 1,575,920 辆，创上半年销量的历史新高，与上一年同期相比增长 11%。

并且，SUV 车型的大卖成为了关键因素，Sportage（狮铂拓界）和 Seltos（赛图斯）分别销售 260,485 辆和 157,188 辆，Sorento（索兰托）销售 115,644 辆。

随着起亚在国内的快速变革，起亚在中国市场下半年极有机会获得更多的声量。


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